6月10日清晨8时32分，在山东青岛胶州站，随着一声鸣笛响起，编号为75052的中欧班列缓缓驶出站台。这趟列车满载着电子显示屏、家用电器等货物，标志着中欧班列累计开行总数正式突破11万列（含回程），货值总额超过4500亿美元。

按照现有运营效率，平均每小时就有超过两列中欧班列从各地站点发车。这一国际铁路货运网络不仅实现了快速扩展，更通过持续的技术革新和线路优化，显著提升了整体运行效能。如今的中欧班列，已经成为连接亚欧大陆的重要运输通道。

近年来，中欧班列在多个关键领域实现了重要突破：

  • 运营效率显著提升：从最初的每月几百列增长到目前的年均1.9万列，年增长率保持在35%以上。单列货物价值平均提升了41%，全程运行时间较普通班列压缩了三分之一。
  • 运输网络日益完善：在国内构建起西、中、东三条主通道；在境外形成了北、中、南三条线路的立体格局，覆盖范围扩展至26个欧洲国家229个城市以及11个亚洲国家的主要港口。
  • 多式联运全面铺开：通过与海运、空运、公路运输的有效衔接，打造了"一带一路"上的立体物流网络。以大连、天津、青岛等沿海城市为节点的铁海联运线路达到58条，形成了辐射欧亚大陆40个国家的跨境运输网络。

货物种类也在不断丰富：从最初的的日用品、纺织品发展到包括汽车整车、机械设备、电子产品在内的53个大类、超过5万种商品。特别是新能源汽车、锂离子电池和光伏产品等高附加值产品，已经成为班列的主要货源。

中欧班列的开通运行，不仅为中国企业打开了走向世界的通道，也为沿线国家和地区带来了发展机遇：

  • 国内：江西赣州通过中欧班列建立了木材进口加工基地，形成了年产值超过2500亿元的家具产业集群；山东地区为海尔、海信等大型企业提供专属供应链服务。
  • 国际：波兰罗兹、德国杜伊斯堡等重要节点城市借助中欧班列实现了产业升级。哈萨克斯坦通过铁路通道将小麦出口至东南亚市场，带动了农业经济发展。

这一跨越山海的"钢铁驼队"，正在为亚欧大陆的经贸往来架起一座新的桥梁，创造出更多的发展机遇。