在东海的碧波之上，万吨巨轮穿梭如织，集卡车队川流不息，一派繁忙景象。

舟山群岛由2085个海岛组成，陆域面积仅1440平方公里，常住人口约100万。与浙江省内其他城市相比，舟山是陆域面积最小、人口最少的地方。

长期以来，交通不便一直是制约舟山发展的瓶颈。截至目前，舟山仍然是浙江省唯一没有通铁路的城市。然而，这个曾经偏僻的海岛如今却华丽转身，成为全国首个大宗商品资源配置枢纽，并创造了多项纪录。

这一切的转变都始于“一滴油”的故事。

不久前，中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地2号码头迎来了一艘7.5万吨级的油轮。身着制服的船长李伟下船后感叹道：“这个泊位实在是太忙了，前面的船刚走，我们就靠泊上了。”

站在岛上的望远亭极目远眺，六十余座巨型储油罐如珍珠般点缀在海岸线上。码头边，多艘油轮静静地等待着靠岸。谁能想到，十多年前这里仅有2个储油罐，年靠泊油轮数量屈指可数。

舟山的地理位置决定了它在大宗商品运输中的重要地位。宁波舟山港作为全球货物吞吐量最大的港口之一，其粮食、铁矿石和大豆等散货装卸能力位居世界前列。2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.65亿吨，连续多年位居全球第一。

在舟山粮食产业园里，华康生物的山梨糖醇生产线正在满负荷运转。“目前整个集团公司生产的产品达20多种，出口77个国家和地区。”舟山华康生物科技有限公司常务副总经理方焰飞介绍道。

码头后方，一排排洁白的筒仓静静矗立，总仓储能力达到174万吨。大豆精深加工生产线和玉米精深加工生产线也在全速运转，展现了舟山将“一粒豆”和“一颗玉米”吃干榨净的产业实力。

舟山的发展不仅限于粮食和油脂加工。在鼠浪湖码头，铁矿石接卸量已从800万吨跃升至3700万吨；金塘岛上的高端新材料基地也初具规模；金钵盂岛的有色金属储运加工项目正如火如荼地进行中。

在舟山市港航事业发展中心，江海联运协调处处长刘扬正指着墙上的航线图分析40万吨煤炭江海联运的实现路径。目前，舟山的江海直达船队已覆盖长江流域31个港口城市，包括镇江、黄石和武汉等重要节点。

从偏居一隅的海岛到联通内外的枢纽，从单一产业突破到全链生态构建，舟山正以开拓者的勇气和智慧，在国家战略版图上谱写新时代的海洋经济传奇。