随着城市化进程的加快，停车难问题日益凸显，立体停车库作为一种有效的解决方案被广泛推广。然而，一些地方的机械立体停车库在建成后却出现了闲置或利用率低的问题。

甘肃平凉市崇信县李先生反映，其单位附近的一处立体停车库建成后一直处于闲置状态。当地政府解释称，该车库于2022年4月竣工，并临时收费运营6个月。但李先生表示，目前车库并未正式运营，仅有洗车人员代收停车费。

江西南昌市青山湖区一处立体停车库自建成后也未投入使用。读者谌女士指出，该车库顶层仅用薄铁皮遮挡，存在安全隐患。相关部门回复称，该车库由企业代建，由于管理方要求每年补贴10万元费用，企业无力承担，导致设备于2021年被报停。

业内人士分析，立体停车库前期投资较大，闲置会造成资源浪费。中国重型机械工业协会停车设备工作委员会秘书长张敏指出，单个车位的建设成本从1.2万元到10万元不等。如果后期无法有效利用，高昂的维护费用和管理成本将导致车库停用。

一些立体停车库的设计也不合理。某医院地下车库机械车位空置率超50%，仅为通过验收而存在；部分小区车库因采光遮挡或噪声问题被投诉停用。专家指出，这些车库在选址设计环节不够科学，未充分考虑居民意见。

停车位建设标准与现实需求脱节的问题也日益凸显。目前使用的2015年《车库建筑设计规范》标准，车位限宽1.85米，单边宽0.3米，载荷限定为1.7至2吨。然而，新能源车平均宽度超过1.9米，车重可达2.5吨，导致剐蹭和超载问题频发。

专家建议，对闲置立体停车库进行摸底调研，探索合理改造或重新启用的途径。例如，将车库改造成社区仓库、快递驿站等公共服务空间。同时，企业可拆除旧车库并新建，通过增加车位数量实现盈利。

上海交通大学黄勇平教授表示，停车场规划应注重停车位的实用性和多样性，避免单纯追求车位数量而忽视使用体验。尽快修订机械立体停车设施标准，提高车位适用性，是当务之急。