平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙

近日，平陆运河金海湾大桥实现重要工程节点——全桥拱肋顺利合龙。

这座大桥采用主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥设计，全桥划分为24个节段，单幅12个节段。在施工过程中，建设团队创新采用了"缆索吊装+斜拉扣挂法"工艺，确保了工程质量和施工效率。

为保障拱肋吊装顺利完成，平陆运河建设管理团队实施了一系列精细化管理措施：

首先，在技术层面，通过召开专项技术交底会，并运用BIM技术对施工全过程进行三维模拟预演，实现可视化技术交底。

其次，在安全管理方面，针对右幅拱肋离保通桥较近的工况，采用了彩钢瓦与三防布对挂篮进行全封闭满铺处理，有效预防了材料坠落和焊渣飞溅等安全隐患。同时，优化水路运输安全管理措施，动态调整警戒船作业区域，通过警戒船动态巡航与航道封控相结合的方式，降低了交叉施工的影响。

在技术创新方面，自主研发的"扣索一次张拉计算方法"和"连续索非线性滑移计算方法"，解决了传统扣索力计算精度差的问题，实现了拱肋高精度合龙。

此外，主航道运输智能辅助系统平台的应用，实时分析航道水位数据，掌握潮汐规律，在保障拱肋运输安全的同时，最大限度减少了潮汐对航道通行的影响。

这座大桥的成功合龙，标志着平陆运河建设取得重要进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。其采用的一系列新技术、新工艺和精细化管理措施，展现了国内在大型桥梁建设领域的技术实力和管理水平。